¿Puede el sector de vehículos eléctricos impulsar la economía de la UE?

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A pesar de los informes sobre la desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos en Europa, se espera que la industria de vehículos eléctricos crezca de manera sólida debido a un aumento constante en la proporción de vehículos eléctricos en Europa.

Se espera que la industria aporte 92 mil millones de euros a la economía europea -el equivalente al PIB de Luxemburgo- durante los próximos 10 años, según un estudio independiente presentado en Bruselas este jueves.

Sin embargo, el impacto económico de esta industria no se puede comparar con nada que tenga Europa ahora. "El mundo que está surgiendo va a ser significativamente diferente", dijo la secretaria general de ChargeUp Europe, Lucie Mattera. También señaló que el crecimiento esperado proviene de un ecosistema mucho más amplio, que comprenderá tanto el automóvil como la red y la carga.

Se espera que solo la industria de fabricación de baterías de la UE agregue 200.000 puestos de trabajo para 2035, más allá de los creados por la infraestructura de carga, dijo Mattera. Según el estudio, los vehículos eléctricos de batería representarán el 44% de los turismos en la UE en 2035. La inversión necesaria para crear todos estos vehículos generará un crecimiento total del 545% del valor añadido en todo el bloque, que asciende a 92.400 millones de euros, según el estudio.

La cantidad es ligeramente superior a la inversión necesaria para 2030, que es de unos 80.000 millones de euros, según el banco multinacional francés Société Général. Se espera que casi la mitad del valor (47,8%) provenga de las ventas de electricidad en 2035. Otro 14,8% lo aportaría el hardware, mientras que la planificación y la instalación de los cargadores sumaría el 9,5%. Por último, más del 5% provendría de la carga inteligente y otro 5% de la operación.

Se espera que el empleo en el sector de la carga aumente sustancialmente desde los 61.000 actuales, impulsado principalmente por los puestos de trabajo en las áreas de venta, operación, planificación e instalación de electricidad y hardware. "En términos generales, estaremos creando 15.000 puestos de trabajo cada año hasta 2035", dijo Mattera a 'Euronews Business'. La experta añadió que el sector tiene dificultades para contratar personal, ya que hay una grave falta de mano de obra cualificada, como por ejemplo de electricistas.

Solo existe un obstáculo principal: el a la electricidad

Para alcanzar todo el potencial del sector de la movilidad eléctrica en Europa, la implementación de cargadores de vehículos eléctricos debe seguir el ritmo de la implantación de los propios vehículos. Según un informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), existe una alarmante falta de puntos de carga, que actualmente ascienden a unos 630.000 en todo el bloque.

La industria de carga de vehículos eléctricos no está de acuerdo. Los especialistas dicen que necesitan tener más vehículos eléctricos antes de implementar puntos de carga. Pero ambas partes coinciden en que, sobre todo, es urgente abordar la conexión a las redes eléctricas, ya que es el mayor reto que tiene por delante toda la transición energética en Europa.

La conexión a la red, la compleja red de líneas de transmisión entre productores y consumidores, causa gran parte de los retrasos en los proyectos actuales. Sin embargo, existen diferencias entre los distintos Estados . El proceso general de conexión completa a la red, incluidos los procesos de permisos, podría llevar una media de dos años en toda Europa, mientras que en China se tarda tres meses.

"Y está empeorando", dijo Mattera, ya que "todo el mundo se está electrificando. Por lo tanto, todo el mundo tiene a la red. Y las solicitudes de conexión a la red se multiplican en todos los sectores. Y, mientras tanto, hay operadores de distribución que tienen los mismos recursos y no necesariamente realizan el nivel adecuado de inversión".

Para resolver el problema, los operadores de distribución de electricidad de cada país deben invertir en la expansión de la red. ChargeUp hizo un seguimiento de dónde existen mayores problemas. Los expertos concluyeron que la falta de inversión es el resultado de regulaciones estrictas, generalmente establecidas por las autoridades reguladoras energéticas nacionales, que limitan la base de inversión que los operadores de distribución pueden implementar.

"Es un marco heredado", dijo Mattera. "Está completamente desactualizado con respecto al objetivo de política climática que tenemos, que es decirnos a nosotros mismos como continente que esa pieza particular del rompecabezas simplemente no se ha modernizado ni actualizado".

Mattera rechazó las acusaciones de que los vehículos eléctricos están sobrecargando la red y agregó que el sector de la movilidad eléctrica representa el 0,4% de la demanda total de electricidad en Europa hoy. Desde el lobby esperan que esa cifra se multiplique por diez para 2035.

¿Faltan cargadores para vehículos eléctricos hoy en Europa?

Según ChargeUp, 26 de los 27 países están al día con sus objetivos de la UE y han implementado la cantidad necesaria de puntos de carga de vehículos eléctricos planificados hasta ahora. La única excepción es Malta, con un gran predominio de Francia con respecto al resto de países.

Sin embargo, la implementación de nuevos cargadores de vehículos eléctricos podría verse frenada por la incertidumbre en las regulaciones, dijeron los representantes de la industria, ya que la inversión es bastante importante: el coste de un cargador fluctúa entre los 30.000 y 50.000 €.

La eurodiputada de la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria del Parlamento Europeo, Susana Pérez (PPE), estuvo de acuerdo en el evento en que la UE debe hacer más para apoyar el mercado de la movilidad eléctrica, implementar modelos de vehículos eléctricos asequibles, implementar medidas para impulsar la demanda, preparar la red y trabajar para lograr precios de electricidad competitivos.